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高效四缸引擎
新一代Boxster全面換裝水平對臥四缸渦輪增壓引擎,基本版Boxster採用2.0升排氣量,高階的Boxster S排氣量則擴大為2.5升,動力輸出分別為300hp/38.8kgm與350hp/42.9kgm。而Boxster S所使用的渦輪增壓器與911 Turbo採用了相同的VTG可變渦輪幾何技術,藉此以追求更快速的引擎反應與燃料效率,實際來說,最大馬力增加35hp,油耗表現也提昇13%。新的渦輪動力也讓Boxster擁有更強悍的性能,在搭配PDK變速箱與跑車計時套件的條件下,Boxster的0~100km/h加速成績為4.7秒,Boxster S僅需4.2秒,兩部車的極速分別為275km/h與285km/h。
車尾的排氣管造型是最容易分辨Boxster S與Boxster的位置,S為雙管,圖中的方管則為Boxster。 |
在動力性能部分,跑車計時套件的升級也是一大亮點,選配跑車計時套件的車輛在方向盤下方幅條的右側會額外加上一個旋鈕,用以切換不同的動態模式,位於旋鈕中央的紅色按鈕則是啟動「Sport Response」極限運動模式的開關,這項設計是來自賽車設計的啟發。
內裝陳設進行了小幅度的更動,新款的方向盤與影音系統為造型改變之外的最大亮點。 |
最後一個有修改的項目則是在內裝部分,儀錶板、方向盤、出風口以及影音系統都經過了修改,除了造型的變化外,影音娛樂系統的升級就如同小改款911車上的相同,追加了聲控以及智慧型手機的匹配機能。根據Porsche方面所提供的資訊,新款Boxster將在四月底於歐洲上市,至於國內
orsche為新車準備了完全重新調校的底盤與懸吊系統,新的電力輔助轉向系統反應敏銳度提昇了10%,其他的底盤與懸吊幾何也針對放大的動力輸出與渦輪增壓引擎的輸出特性進行了調整,讓車輛整體的動態反應變得比過去更為敏銳靈巧。
在新車上PASM主動式懸吊系統當然列為選用配備,搭載PASM的車款車身高度會降低10mm,在Boxster S車上則有降低20mm的選項,PASM系統也經過重新設計,更大的阻尼調整範圍同步提昇了車輛的操控性以及乘坐舒適性。
四點式LED日行燈已經成為Porsche的家族識別要素之一。 |