SD Motor 祥登汽車 - 引擎底盤維修健診中心

車訊百科

2016.04.25

Catalyzer 金屬觸媒。又稱 Catalytic Converter 催化轉換器、觸媒轉換器。簡稱Cat.

柴油、汽油經過引擎燃燒後、或燃燒不完全都會排放：一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、及氧化鉛(PbO)等廢氣，造成空氣汙染，因此全世界各國都有不同的廢氣排放標準，而開發出金屬觸媒(利用貴金屬加熱特性讓廢氣燃燒成CO2及水)大幅降低空氣汙染。

金屬觸媒為貴金屬鉑、鈀或銠等合金製成，經加熱後(須達到一定工作溫度)才能將廢氣再度氧化，(早期很多房車、貨車上容易遭竊金屬觸媒)後期金屬觸媒，以減少“貴金屬”含量，或利用金屬觸媒特殊構造來達到淨化空氣的效果

高流量金屬觸媒段：

使用大量貴金屬，配合150目(日本名稱)較原廠觸媒孔洞更大，達到O2含氧感知器的臨界點。

(剛好不亮故障燈，排氣量又維持一定的馬力)(如巨石、國外廠牌)

優點：提升排氣量、環保、不亮故障燈、沒有法律上問題

缺點：貴

金屬觸媒取代管(直通管)(空心)：

完全沒有觸媒，管內完全空心(並不是甚麼可以取代觸媒的高科技)

直接放廢氣通過，直接排出

優點：便宜、提升排氣量 (較多比賽車輛使用)

缺點：亮故障燈、O2感知器會判定為異常，需要變更電腦設定

補充：O2 SENSOR (含氧感知器) 為目前汽車偵測引擎是否燃燒不完全、點火異常、廢氣排放異常的偵測工具，早期車輛較常見於“觸媒”後方，以確認引擎燃燒後廢氣的含氧比率。

後期車款多為在金屬觸媒前方、後方各有一組 “含氧感知器” 作為空燃比 14.7的回饋控制訊號。

補充：早期觸媒轉換器故障只能更換，現在可以使用DPF 碳微粒泡沫清洗方式，將卡在觸媒轉換器上，燃燒不完全的碳粒以泡沫的方式清洗掉，可以延長金屬觸媒的壽命，提升引擎燃燒效能。